CFMOTO domine totalement les Red Bull Romaniacs dans les catégories Adventure et aligne pour la première fois une équipe locale du Benelux

Ceux qui ont suivi le Red Bull Romaniacs cette année ont rapidement constaté que la CFMOTO 450MT avait conquis les catégories « aventure » de l'événement.

Le Red Bull Romaniacs est considéré comme le rallye d'enduro extrême le plus difficile au monde. Le fait que 40 coureurs issus de 15 pays répartis entre l'Asie, l'Amérique du Nord, l'Amérique du Sud et l'Europe (y compris notre propre Benelux !) justement CFMOTO a choisi Le fait d'avoir relevé ce défi extrême en dit long sur la confiance que la marque a su gagner en peu de temps. Non seulement CFMOTO s'est présentée sur la ligne de départ avec une communauté internationale très soudée, mais elle est également entrée dans l'histoire en remportant une victoire retentissante lors de toutes les classes Adventure.

Bien que la maniable 450MT Bien qu'il fût le favori incontesté du public et le modèle le plus utilisé, le reste de la gamme MT a également laissé une impression indélébile. C'est ainsi qu'ont fait leur apparition les 800MT-X et le tout nouveau 1000MT-X au départ.

La domination dans chaque catégorie Adventure

Les pilotes qui représentaient CFMOTO au guidon de la 450MT ont démontré l'excellente maniabilité et la puissance de la moto sur des pentes escarpées, des singletracks techniques et des descentes périlleuses. CFMOTO a remporté le premier prix dans les trois catégories Adventure :

Catégorie Adventure Ultimate : Ambassadeur mondial de CFMOTO Mario Roman a réalisé une course magistrale et a remporté le 1re place (P1).

Catégorie Adventure Lite : Un podium CFMOTO historique et complet ! He Guishi (Chine) a remporté la victoire P1, suivi de près par Adrian Raduta (Roumanie) le P2 et Matej Oliva (République tchèque) le P3.

Cours « Adventure Core » : René Columna (République dominicaine) a envoyé son navire de 450 MT vers P1, alors que Chris Power (Nouvelle-Zélande) a couronné sa domination par une impressionnante P3.

CFMOTO Benelux envoie une équipe locale aux Romaniacs

Outre la célébration des grands trophées internationaux sur le podium, Pour nous, ce numéro était surtout consacré aux histoires de nos propres Équipe CFMOTO Benelux. Chez CFMOTO Benelux, nous mettons tout en œuvre pour rendre les expériences exceptionnelles plus accessibles à nos motards locaux. C'est pourquoi se trouvaient Duncan Kolk, Jarno Bierman et Jeffrey Brasser Cette année, nous prendrons fièrement le départ sur les flancs des Carpates, pour relever pour la première fois le défi ultime du Red Bull Romaniacs.

Un rallye aussi exigeant que le Romaniacs met à rude épreuve l'homme et la machine. Confiants dans la maniabilité et la robustesse de la 450MT, nos pilotes du Benelux se sont lancés à corps perdu dans l'aventure investir dans leurs propres machines afin de les préparer au mieux pour leur projet personnel de rallye.

La 450MT s'est imposée comme la plateforme polyvalente par excellence : d'une robustesse à toute épreuve et d'une performance exceptionnelle en soi, mais aussi une base idéale pour les pilotes qui souhaitent personnaliser leur moto dans les moindres détails en vue d'une utilisation extrême. Citons notamment :

Ajustements ciblés du poids, Suspension et réglages avancés, Accessoires ergonomiques Rally et bien plus encore. 

Jeffrey Brasser a documenté l'intégralité de son parcours de préparation et le processus de construction de son 450MT sur sa chaîne YouTube :

Le fait que nos pilotes se soient élancés avec tant de passion et de confiance au guidon de leurs 450MT uniques illustre parfaitement ce que représente cette plateforme : des possibilités illimitées pour tous ceux qui souhaitent créer leur propre aventure.

Dans les coulisses de l'équipe CFMOTO Benelux

Jarno Bierman : "" C'est une aventure que je n'oublierai jamais ! »

Pour Jarno, sa toute première édition des Romaniacs a été un parcours semé d'épreuves mentales et physiques extrêmes, mais surtout une aventure inoubliable.

"Romaniacs 2026… quelle aventure ! La tension était à son comble avant le prologue du premier jour. J'étais très nerveux et je ne savais pas trop à quoi m'attendre. Mais dès que je me suis lancé, tout s'est mis en place. Un beau départ et un véritable regain de confiance.

Au cours de la première étape tout-terrain en direction de Petroșani, il s’agissait surtout de s’habituer au terrain et de découvrir ce que les Romaniacs impliquent vraiment : continuer à avoir confiance en soi. Le troisième jour a sans aucun doute été la journée la plus difficile que j’aie jamais vécue à moto. Des montées raides et interminables sur des pistes de ski, des singletracks techniques le long de précipices profonds et un bouton de démarrage qui a lâché, mais que nous avons heureusement pu réparer en cours de route pour pouvoir continuer… Une véritable épreuve d’endurance, tant mentale que physique.

Heureusement, le quatrième jour a été récompensé : de superbes tronçons rapides, un flow incroyable et un pur plaisir à moto. Le dernier jour, la fatigue a eu raison de moi : à cause d’un itinéraire mal indiqué, j’ai malheureusement commis une erreur de navigation et je me suis retrouvé un instant sur le parcours d’enduro difficile. Cela m’a coûté beaucoup d’énergie et de temps, si bien que je n’avais tout simplement plus la concentration nécessaire pour affronter la célèbre montée raide.

Ce qui a commencé par de la nervosité s'est terminé par de la fierté. Le Romaniacs m'a poussé à mes limites, tant physiquement que mentalement : tantôt en jurant, tantôt en riant, tantôt en pleurant, mais surtout en tirant de nombreux enseignements. C'est une aventure que je n'oublierai jamais !"

Jeffrey Brasser : "" Mais qu'est-ce que je fous dans une mine abandonnée dans la catégorie Adventure Lite ? ! »

Jeffrey s'est entraîné comme un athlète aux Pays-Bas, mais il s'est vite rendu compte que rien ne peut vraiment vous préparer aux montagnes de Roumanie.

"On a beau s'entraîner autant qu'on veut aux Pays-Bas, rien n'est comparable à ce que j'ai vécu dans les montagnes roumaines. Montée après montée, il fallait donner à fond et espérer arriver au sommet. Mais ce sont les descentes qui m'ont vraiment fait peur. J'ai dû demander conseil à mes coéquipiers pour survivre à ces pentes vertigineuses.

Le deuxième jour a sans aucun doute été le plus difficile que j'aie jamais vécu à moto. On dit que c'est le rallye d'enduro le plus difficile au monde, et maintenant je comprends pourquoi. Des montées raides, des crêtes étroites et des passages techniques où la moindre petite erreur pouvait avoir de graves conséquences. Et puis vint la mine abandonnée…

J'ai dû faire décoller ma moto à un mètre de hauteur pour pouvoir entrer, esquiver des obstacles en bois en gardant la tête baissée, gravir d'un seul élan un escalier en acier et redescendre par des escaliers étroits. Honnêtement ? Je ne savais pas que j'en étais capable.

Dès que je suis sorti, j'ai ressenti un mélange de soulagement, d'adrénaline et d'incrédulité. J'ai même crié au caméraman : ' Mais qu'est-ce que je fais dans une mine abandonnée dans la catégorie Adventure Lite ?! ' Et pourtant, les passages les plus raides de ma vie devaient encore venir.

Ne te laisse pas tromper par ce nom, ' Adventure 'Lite' » : ils te lancent à la figure des obstacles qu’aucun être humain sensé n’oserait affronter de son plein gré.

À tous ceux qui se demandaient si la CFMOTO 450MT était à la hauteur : absolument, ouais, carrément !. La moto a été utilisée pour ce à quoi elle est destinée, et probablement bien au-delà de ce que la plupart des gens lui demanderont jamais. Elle a résisté à tout ce que les Romaniacs nous ont réservé, sans le moindre problème mécanique. Je n’aurais pas pu rêver d’un meilleur partenaire pour cette aventure.

À la fin de la journée, j'étais complètement épuisé, mais la moto et moi, on a tenu le coup. Ce défi m'a montré que j'étais capable de bien plus que je ne l'aurais jamais imaginé, et il a prouvé à quel point la CFMOTO 450MT est incroyablement performante."

Duncan Kolk : "Je suis au sommet du monde !"

Pour Duncan, le Romaniacs 2026 a été une expérience très enrichissante, marquée par une grande persévérance.

"Romaniacs 2026 a été pour moi une expérience très enrichissante. Au cours des semaines qui ont précédé l'événement, j'ai transformé une 450MT de série en moto de rallye.

Pour moi, le prologue a commencé dans une tension énorme. Je sais que j'en suis capable, mais avec tout ce défilé et la pression que je me mets moi-même, c'est tout de même stressant. Une fois en route, une grande partie de cette tension s'est dissipée ; j'ai pu rouler à mon aise et, malgré quelques petites erreurs, j'ai tout de même décroché une belle 7e place.

C'était la première fois que je partais vraiment à l'aventure (à moto) dans les montagnes. Pendant la première heure et demie, j'ai eu beaucoup de mal à trouver le bon rythme sur la moto. Mais après une chute assez violente, j'ai eu un véritable coup de fouet. J'ai fini par trouver un rythme agréable : filer à plein gaz en 6e vitesse sur les crêtes, avec cette sensation de ‘ I’m on top of the world ! ’... pour ensuite entamer une descente interminable en direction de la mine de charbon abandonnée. J’ai traversé la mine, monté et descendu des escaliers, pour finalement atteindre la ligne d’arrivée. Malheureusement, j’avais perdu beaucoup de temps le matin et j’ai terminé à la 18e place.

Le lendemain, nous avons pris la route de Petroșani vers Straja pour commencer la journée au sommet d’une magnifique piste de ski. Mais ça a mal commencé : deux skieurs devant moi et pouf, le fusible a sauté. Plus d'électricité sur le tableau de bord, que faire ? Heureusement, Rik et Frans sont venus à mon secours pour vérifier les fusibles. Après avoir passé en revue presque tous les fusibles, c'était l'un des derniers. J'en ai vite mis un nouveau, je me suis faufilé dans la file d'attente et, cinq minutes plus tard, j'ai pu démarrer.

Jusqu’au point de liaison, j’ai dépassé environ 8 coureurs, j’étais vraiment bien lancé ! J’ai tenu le rythme jusqu’au point de ravitaillement. L’équipe a rapidement vérifié la moto, ajouté deux nouvelles vis dans le guide-chaîne, et j’ai pu repartir. Malheureusement, 15 kilomètres après le point de ravitaillement, j’ai chuté dans une descente et je me suis cassé le péroné. J’ai tout de suite su que ça n’allait pas, mais je me suis dit : « Et puis merde, on n’abandonne pas ! » J’ai continué sur une seule jambe…. 

Quoi qu’il en soit, il fallait qu’on y arrive. En m’appuyant sur une seule jambe, hurlant de douleur, je me suis frayé un chemin à travers la mine et j’ai surmonté les obstacles. Dans la cage d’escalier, j’ai dû descendre de moto et descendre en boitant, avant de manœuvrer prudemment la moto dans un virage serré. Ça ne s’est pas tout à fait bien passé : la moto a trouvé de l’adhérence et s’est projetée violemment contre le mur. Bon, j’ai remonté la moto et j’ai repris la route, avant de parcourir tranquillement le reste du parcours en restant assis. Après une chute et quelques moments où j’ai vraiment juré comme un charretier sur la moto, j’ai décidé, dans la montée finale, de faire le vide dans ma tête et de gravir la côte debout ! '

Ensuite, Koen et Patty m'ont très bien pris en charge et les premiers secours ont été immédiatement mis en place. Après avoir regardé mes coéquipiers franchir la ligne d'arrivée les 3e et 4e jours, nous sommes rentrés chez nous.

Mais une chose est sûre : L'année prochaine, nous serons de nouveau de la partie, bien décidés à mener à bien ce que nous avons commencé !"

Vivre plus ensemble

Hors classement Le Romaniacs a permis de tisser de magnifiques liens internationaux et humains. Nos pilotes locaux du Benelux ont roulé aux côtés de pilotes CFMOTO venus des quatre coins du monde. Au bivouac, on a échangé des expériences, des conseils et des astuces, et une solide fraternité internationale s’est créée.

C'est là le cœur même de notre philosophie de marque : Vivre plus ensemble. CFMOTO ne se contente pas de construire des motos capables de venir à bout des terrains les plus difficiles, mais rassemble également les motards du monde entier. Car au fond, nous partageons tous la même passion : la moto.

CFMOTO dissipe les doutes

La croissance de CFMOTO n'est plus un secret pour personne. On voit non seulement la marque de plus en plus souvent dans les compétitions internationales, mais aussi tout simplement sur nos routes locales au Benelux, où elle occupe la première place en tant que moto la plus vendue aux Pays-Bas en juillet 2026 pour couronner le tout.

La Romaniacs 2026 a démontré pourquoi cette moto est si populaire. Elle apporte un argument de poids au débat sur la durabilité et la qualité de CFMOTO et dissipe les derniers doutes. Elle prouve qu'il s'agit d'une moto maniable et tout simplement exceptionnelle.

Que vous recherchiez une moto polyvalente pour un usage quotidien, une moto de voyage fiable pour le week-end ou la base idéale pour votre propre projet de rallye : la 450MT est prêt à relever tous les défis, quel que soit votre niveau.

Découvrez également la 450MT Rally Edition : une exclusivité au Benelux !

Envie de vous lancer immédiatement dans l'aventure du rallye ? Au Benelux, nous proposons l'exclusif 450MT Édition Rallye . Ce modèle est équipé d'accessoires haut de gamme, prêts à l'emploi pour les travaux les plus exigeants :

• Kit de garde-boue avant surélevé pour une évacuation optimale de la boue et un look rallye agressif.

• Selle de rallye pour une position assise ergonomique et dynamique lors de la conduite tout-terrain.

• Barres de protection robustes pour protéger votre moteur et votre carénage sur les terrains accidentés.

• Système d'échappement Akrapovič pour un son plus percutant, un gain de poids et une meilleure réactivité de l'accélérateur.

Êtes-vous prêt à repousser vos propres limites et à découvrir ce que " Vivons davantage d'expériences ensemble " ça veut vraiment dire ?

Les modèles CFMOTO 450MT et 450MT Rally Edition sont exposés et disponibles pour des essais chez le concessionnaire officiel Distributeurs CFMOTO au Benelux.