Plus de 85 000 kilomètres autour du monde avec le CFMOTO 450MT - L'ultime test de fiabilité

Ceux qui pensent encore que les motos chinoises ne sont agréables que pour une petite balade autour de l'église n'ont pas entendu parler de Jaroslav Šíma. Cet aventurier tchèque de 69 ans, journaliste moto et ambassadeur CFMOTO, qui a déjà parcouru près de 2 millions de kilomètres dans sa vie, a décidé d'utiliser la nouvelle moto chinoise pour se déplacer. 450MT à l'épreuve la plus difficile qui soit. Pas un week-end dans la boue, mais un tour du monde impitoyable de 16 mois avec plus de 85 000 kilomètres au compteur, et toujours sur la route.

0- 17 500 km : 15 pays en 2 mois

Le voyage a commencé en juillet 2024 et a débuté par l'une des épreuves les plus difficiles au monde : la route du Pamir en Asie centrale. En seulement deux mois, il a parcouru 17 500 km et traversé 15 pays : Voyage aller (route du sud) : Slovaquie (départ) - Bulgarie - Turquie - Géorgie - Russie - Kazakhstan - Ouzbékistan - Tadjikistan (Pamir) / Retour (route du nord) Kirghizstan - Kazakhstan - Russie - Estonie - Lettonie - Lituanie - Pologne - République tchèque (arrivée). Mais sa destination principale était les quatre 'Stans' - Kazakhstan, Ouzbékistan, Tadjikistan et Kirghizistan. Au col d'Ak-Baital, à une altitude de 4 655 mètres, Le bicylindre de 450 cm3 a prouvé qu'il se comportait sans effort, même dans l'air raréfié et le froid extrême. Le CFMOTO 450MT a fait ses preuves au cours de ce long voyage. La moto a surmonté l'ensemble du parcours exigeant sans hésitation et sans problème, démontrant ainsi sa polyvalence. En parcourant des centaines de kilomètres à travers les steppes infinies du Kazakhstan, en roulant sur des routes cahoteuses de haute altitude et sur des terrains accidentés, elle a prouvé qu'elle était le choix idéal pour les voyages longs et exigeants.

17 500 km - 60 000 km : Ergonomie, durabilité et entretien

Les montagnes d'Asie centrale ont été suivies d'une période d'utilisation intensive dans une grande partie de l'Europe et de l'Afrique du Nord. Jaro a loué le confort de la 450MT sur les longues distances, qu'il dévore des centaines de kilomètres d'asphalte dans le sud de l'Europe ou qu'il emprunte les pistes de terre dans le désert. Le compteur a grimpé à une vitesse vertigineuse. Outre les nombreuses balades dans son pays d'origine République tchèque, Il s'en est sorti en novembre 2024 France pour soumettre la moto aux intempéries de l'automne européen. De là, il a mis le cap sur le sud ; via le Maroc, il est arrivé en février 2025 (40 000 km) plus profondément sur la route de l'Europe. Continent africain, où le 450MT au milieu du Désert du Sahara l'étape impressionnante de la 60.000 kilomètres passé.

Au cours des dix premiers mois où Jaroslav Šíma a été à la tête de l CFMOTO 450MT Il a parcouru un total de 22 pays différents. Cette phase a surtout démontré l'ergonomie et la durabilité de la machine face à des charges lourdes et quotidiennes.

Après que le 450MT a parcouru 60 000 kilomètres dans la chaleur torride du Sahara, le voyage s'est poursuivi sans relâche vers le sud. Au cours des mois Avril et mai L'épreuve devient encore plus intense lorsque le moteur est rejoint par un second CFMOTO. Ensemble, les deux machines ont parcouru le cœur de l'Afrique de l'Ouest pendant six semaines, traversant les vastes étendues de l'Afrique de l'Ouest. Sénégal et Gambie traversé.

Ici, le paysage passe des sables infinis du Sahara aux savanes poussiéreuses et aux pentes traîtresses de l'Afrique du Sud. Sahel. Cette phase a été cruciale pour le test d'endurance : alors que le Sahara a mis à l'épreuve le refroidissement et les filtres à air, les nids-de-poule de la route et la brousse africaine au Sénégal et en Gambie ont constitué le test ultime pour la suspension et le châssis des deux motos.

Au cours de ces 60 000 kilomètres, les défaillances techniques majeures ont été absentes, le moteur n'a nécessité qu'un entretien régulier. Les chiffres parlent d'eux-mêmes : le 450MT s'est avéré être un voyageur très efficace, avec une consommation d'énergie de 1,5 million d'euros par an. consommation de seulement 3,8 l/100 km à une vitesse constante de 105 km/h, ce qui correspond à un rayon d'action de 460 km. Même lors de longues journées, avec des valeurs aberrantes allant jusqu'à 620 km par jour, La machine n'a pas bougé.

L'entretien se limitait principalement aux pièces d'usure : il y avait 6 jeux de pneus, 5 chaînes et 3 jeux de chaînes consommé. Le seul défaut notable est un roulement de boîte de vitesses défectueux à 49 380 km. Sur le plan technique, les amortisseurs, l'huile, les joints et les plaquettes de frein ont été contrôlés et remplacés à 30 000 km. En outre, les soupapes ont été contrôlées et réglées à 35 000 km, une seule plaque de soupape (cale) de la soupape d'échappement ayant dû être remplacée. Depuis, à part le contrôle et le réglage réguliers des soupapes, rien ne s'est passé. Tout fonctionne toujours de manière lubrifiée.

Il a prouvé que le 450MT n'est pas seulement un aventurier de courte durée, mais un mangeur de kilomètres fiable qui digère sans effort une grande variété de climats.

60 000 - 70 000 km : sans escale jusqu'à la maison

La preuve la plus impressionnante de la fiabilité a été apportée après l'expédition. Au lieu de transporter le vélo, Jaro a tout simplement parcouru la distance entre l'Afrique de l'Ouest et l'Europe par ses propres moyens, en passant par la côte atlantique (17 juin 2025)., Quinze jours plus tard, il refait surface en Esztergom (Hongrie). Un transit éclair de plus de 5 000 kilomètres à travers au moins six pays.

Récupéré de 14 juillet 2025 le comptoir était déjà à 64 130 kilomètres.

La fin de l'été 2025 a été l'occasion d'une double célébration. À la fin de l'été 2025, une double célébration a eu lieu. 30 août 2025 le compteur a atteint la limite de 70 000 kilomètres à. Cela coïncidait presque avec l'arrivée de Yaroslav à l'aéroport. 69e anniversaire. Avec l'humour qui le caractérise, il a révélé que s'il appréciait beaucoup les félicitations sur son âge, il était secrètement plus impressionné par les performances de la moto.

"J'apprécie énormément toutes les félicitations qui m'ont été adressées à l'occasion de mon 69e anniversaire, mais j'admire encore plus ce 'soixante-dix' sur l'écran du CFMOTO 450MT"."

plaisante Jaro. Les chiffres derrière cette étape sont donc stupéfiants : 70 000 kilomètres en seulement 15 mois, à travers 32 pays et trois continents. Il a prouvé que, même après les dures épreuves africaines, la machine était toujours en parfait état et prête pour la dernière étape de l'année.

85 000+ km : 2 fois le tour du monde en 16 mois

Au cours des trois mois qui ont suivi, Jaroslav a prouvé que le CFMOTO 450MT avait trouvé son habitat naturel sur la route.

L'envie d'aller vers le sud a continué à se faire sentir et Jaro a repris la mer vers le continent africain pour une dernière grande confrontation de l'année. A 23 novembre 2025 la limite magique de 80 000 kilomètres de nouveau au milieu des vastes plaines sablonneuses de l'île. Sahara occidental. Mais là où beaucoup s'arrêteraient, lui est passé à la vitesse supérieure. Il a traversé la Mauritanie et s'est enfoncé dans la brousse ouest-africaine, vers des pays comme le Sénégal, la Gambie et la Guinée.

Le rythme de cette dernière phase était carrément meurtrier. Dans les 14 jours qui ont suivi son 80e anniversaire, Jaro a parcouru plus de 4 000 kilomètres supplémentaires. Il ne s'agissait pas de kilomètres faciles sur l'asphalte ; il a envoyé la 450MT sur les fameuses pentes rouges de la vallée de l'Alaska. Sahel, Il s'agit d'un véritable parcours du combattant, dans une poussière épaisse et sur des routes pleines de nids-de-poule dangereux.

Au Décembre 2025 le compteur a finalement atteint le 85 000 kilomètres à. Avec cela, en juste 16 mois a parcouru une distance équivalente à plus de deux fois le tour du monde.

Plus qu'un test : une déclaration

Le voyage de Jaroslav Šíma, quant à lui, est bien plus qu'un simple test d'endurance d'une nouvelle moto. Avec 85 000 kilomètres Au compteur, la 450MT a prouvé que "léger" n'est pas forcément synonyme de "fragile". Là où de nombreuses motos d'aventure lourdes auraient eu du mal à supporter le rythme effréné et les pentes africaines implacables, ce bicylindre a simplement continué à faire ce pour quoi il a été conçu : rouler.

Qu'il s'agisse de l'air raréfié du Pamir, de la chaleur torride du Sahel ou des sentiers boueux de la jungle guinéenne, la 450MT n'a pas bougé. Jaro a ainsi fait une déclaration puissante à l'ensemble du monde de la moto : vous n'avez pas besoin d'un bloc géant ou d'une fortune en électronique pour mettre le monde à vos pieds. Ce dont vous avez besoin, c'est d'une machine à laquelle vous pouvez faire confiance lorsque la civilisation se trouve à des centaines de kilomètres derrière vous.

Alors que le soleil descend lentement sur l'horizon du Sahara occidental, Jaro regarde déjà vers l'avenir. La frontière magique de 100 000 kilomètres n'est plus un rêve, mais une fatalité qui devrait se concrétiser dès les premiers mois de 2026. La légende du "450 indestructible" est officiellement née.

Comme le résume Jaro lui-même :

“Un jour sans vélo, c'est comme si rien ne se passait.”

- Jaroslav Sima

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