La société a construit un stand d'exposition vaste et attrayant pour présenter plus de 30 nouveaux produits et concepts, ainsi que ses sous-marques ZEEHO et GOES. La société basée à Hangzhou, en Chine, a donné le coup d'envoi des motos à l'EICMA en organisant deux conférences de presse devant un groupe éclectique de médias, de concessionnaires et d'autres invités, avant que les portes ne s'ouvrent au public.

CFMOTO a mis en avant son mantra "Tech Driven" à l'EICMA, en dévoilant de nouvelles motos et un concept de moto, ainsi que des véhicules à quatre roues pour 2025, avec lesquels CFMOTO espère renforcer sa position et sa réputation en tant que leader de l'industrie. Les présentations ont été faites par Markus Ferch (CFMOTO VP Europe), Carles Solsona (CFMOTO Design Director) et Alexei Mikhailov (Designer CFP DIG), mais il y avait aussi un invité d'honneur : le brillant champion du monde de Moto3, David Alonso, qui a battu tous les records, et qui s'est présenté avec son équipe CFMOTO Aspar pour le dernier Grand Prix d'une saison exceptionnelle en MotoGP à Barcelone, en Espagne. CFMOTO a remporté la catégorie Moto3 lors de sa troisième saison au plus haut niveau.

L'EICMA a été une célébration de trois piliers importants pour CFMOTO. Tout d'abord, la croissance et l'essor de l'entreprise en 35 ans d'histoire. Deuxièmement, les succès obtenus en matière de R&D et d'ingénierie et le portefeuille croissant de motos et de VTT haut de gamme, comme la production du millionième ORV et le titre de Moto3. Troisièmement, la déclaration d'un engagement total pour l'avenir, avec des idées nouvelles et l'imagination nécessaire pour inspirer un nouveau public plus large d'utilisateurs mobiles.

675SR-R

Les premiers capots retirés à l'EICMA ont révélé l'étonnante 675SR-R. Le design dégage clairement un ADN sportif avec des lignes et des éclairages agressifs, et la moto a les performances d'une fusée sur la route et d'un jouet pour la piste.

Le moteur trois cylindres 4 temps à refroidissement liquide et double arbre à cames en tête délivre un couple linéaire et addictif grâce au vilebrequin à 120 degrés, atteignant 68 Nm à 8 250 tr/min. Le 0-100km/h est atteint en seulement 3,6 secondes et la vitesse maximale est de 220km/h. La puissance culmine à un niveau impressionnant de 66 kW à 11 000 tr/min. La 675SR-R est conçue pour surprendre, tandis que l'optimisation de l'ensemble du moteur élimine presque toutes les vibrations et procure de l'excitation lorsque le pilote passe les vitesses à l'aide du Quickshifter. Le moteur est enveloppé dans un cadre en chrome-molybdène haute performance (avec une base intégrée en acier moulé) afin d'obtenir le meilleur équilibre entre légèreté et maniabilité maximale.

L'ergonomie est déterminée et orientée vers la course, mais aussi finement réglée pour le confort et la praticité de la conduite quotidienne. L'absorption des bosses de la route est délicatement contrôlée par la fourche avant inversée KYB de 41 mm entièrement réglable et par l'amortisseur arrière. Les freins à disque de 300 mm et 240 mm offrent une puissance de freinage stable et efficace, tandis que les pneus sport bi-composants sont la "colle" pour les différents revêtements de la route.

La 675SR-R peut sembler être un outil de performance à usage unique, mais la moto est également dotée d'une technologie intelligente. Découvrez l'écran TFT 5" avec MotoPlay, les indicateurs de changement de vitesse et une interface complète pour gérer les informations et les paramètres des modules 4G "T-box" et des capteurs 6D. Les mises à jour OTA de l'électronique et de l'état de la moto sont facilement réalisables via l'application CFMOTO RIDE, qui permet une personnalisation plus poussée.

675NK

La 675NK utilise la même plate-forme moteur que la 675SR-R et constitue la deuxième génération de l'exceptionnelle famille de naked bike de CFMOTO, destinée aux pilotes plus mûrs et aux clients qui attendent un produit plus avancé dans ce segment en plein essor.

Les améliorations apportées à la conception de la carrosserie permettent au pilote de bouger librement, ce qui favorise le confort et la résistance au vent. L'ergonomie est étroitement liée au cadre léger en tubes d'acier, ce qui garantit une excellente maniabilité et un sentiment de plaisir, sans pour autant perdre en stabilité et en certitude dans les virages. Le design de l'éclairage LED n'est pas seulement esthétique, il réagit également aux réactions du pilote pour mieux informer les autres usagers de la route (clignotements plus rapides).

La sécurité est assurée par l'ABS à deux canaux et le contrôle de traction réglable à deux niveaux de série. La 675NK a une vitesse de pointe plus modérée de 200 km/h et 11 000 tr/min par rapport à son homologue sportive, bien que le temps de 0 à 100 km/h soit similaire : 3,9 secondes.

L'écran TFT de 5 pouces comprend la même gamme de fonctionnalités et d'interactivité que le 675SR-R : synergie avec l'application CFMOTO RIDE, mises à jour OTA, T-box, disponibilité de Google Maps. Un système de surveillance de la pression des pneus est également inclus. Les pilotes peuvent s'attendre à une hauteur de selle de 810 mm, qui peut être augmentée à 825 mm ou abaissée à 795 mm avec des accessoires en option. La 675NK est à ne pas manquer, qu'elle soit en blanc glacier ou en gris toundra.

CF-X

CFMOTO a surpris avec l'introduction du concept de motocross électrique CF-X, tout en rendant hommage à la philosophie de la marque ZEEHO en matière de design et d'innovation. Le CF-X a été créé autour des principes d'un tout-terrain amusant, compétitif mais aussi sûr : "plus d'expérience ensemble". Sa force réside dans les avantages de l'absence d'émissions et les avantages de performance du couple et de l'accélération instantanés, procurant une poussée d'adrénaline instantanée. Le CF-X peut délivrer la puissance d'un 450cc ICE équivalent par le biais du moteur, qui fait également partie de l'ensemble de maniabilité. La fabrication du CF-X "idéal" a donné lieu à des priorités telles qu'un cadre très résistant mais extrêmement léger, un centre de gravité bas et une centralisation précise pour une manœuvrabilité optimale.

Les suspensions WP réglables sur 310 mm assurent une conduite en douceur sur les bosses et les sauts, et l'ergonomie est orientée vers la compétition et l'utilisation en zone frontalière, avec une hauteur de selle de 960 mm. La qualité et la précision se ressentent dans chaque gramme du poids de 125 kg et dans la solidité des composants de haute qualité prêts pour la course. L'électronique avancée pour la surveillance, la personnalisation des trois modes de conduite et l'entretien du système d'entraînement 3-1 400V, qui propulse rapidement le pilote à 50 km/h, est également un point fort.

MAÎTRE DE LA VITESSE

Un geste, un indice et une intention. MASTER OF SPEED est une célébration artistique de la vitesse et du dynamisme, ainsi qu'une vision spirituelle d'une future moto sportive CFMOTO.

Lignes, fluidité et forme : la forme imposante et les surfaces polies reflètent la quête d'excellence et d'innovation, tandis que la composition globale inspire un sentiment de légèreté et de contrôle, de force et de précision. MASTER OF SPEED nous rappelle que le mouvement est synonyme d'existence.

V.04

CFMOTO voit grand. L'annonce du développement du moteur révolutionnaire V.04 marque une nouvelle ère pour la société et étend la portée de la gamme CFMOTO à d'autres segments du marché, des domaines dans lesquels CFMOTO pense pouvoir avoir un impact. Les détails ont été révélés avec une configuration V4 à 90 degrés, une cylindrée de 997 cm3, 81 mm et une course de 48,4 mm. La puissance attendue est supérieure à 156 kW à 14 500 tr/min, avec un couple maximum de 114 Nm.

Chaque composant est conçu pour des performances sans compromis : équilibre, vibrations minimales, puissance linéaire et douceur. La combinaison de la légèreté et de la puissance est obtenue grâce à des bielles, des soupapes d'admission et des soupapes d'échappement en titane, qui garantissent un potentiel maximal et une grande fiabilité. Le vilebrequin à contre-rotation illustre le matériel et les connaissances acquises lors des compétitions d'élite telles que le MotoGP. Le V.04 est une autre façon pour CFMOTO de se montrer explicitement 'tech-driven'.

CFMOTO a fêté son 35e anniversaire en 2024. L'entreprise s'est développée et compte aujourd'hui plus de 3 000 concessionnaires étrangers dans plus de 100 pays. CFMOTO possède au moins quatre centres d'innovation en R&D dans le monde et près de 1 000 employés, avec un nombre similaire de brevets d'ingénierie et de conception actifs. CFMOTO a mis en place une chaîne d'approvisionnement de classe mondiale, avec des partenariats durables et à long terme avec d'autres entreprises leaders du secteur.

Avant que le public milanais n'ait eu la chance de voir et de toucher l'ensemble de l'offre Tech Driven de CFMOTO, Markus Ferch a clôturé les présentations formelles aux médias et aux invités. "Les modèles présentés à l'EICMA de cette année ne représentent pas seulement les résultats de l'innovation continue de CFMOTO en matière de design et de percées technologiques, mais reflètent également la compréhension de l'entreprise des tendances sur les marchés de la moto et de l'ORV, ainsi que sa vision profonde de l'avenir de la mobilité", a-t-il déclaré. "CFMOTO continuera d'être à la pointe de l'innovation technologique, avec des produits plus performants, de haute qualité et de grande valeur, qui dépassent les attentes des clients sur le marché mondial.

La CFMOTO ASPAR SPECIAL EDITION est un concept unique qui rend hommage à Jorge "Aspar" Martinez, le directeur de l'équipe CFMOTO Aspar Racing Team. Cette nouvelle collaboration a permis à la marque de remporter sa toute première victoire en championnat du monde : le noir et blanc rappelle à la fois les produits moto de CFMOTO et les couleurs glorieuses de l'Aspar Racing Team.

Alors que l'équipe a mené CFMOTO à sa première victoire dans la catégorie "lightweight" (Moto3), le numéro #5 est un hommage direct au numéro de course utilisé par Jorge Martinez lors de sa toute première victoire dans le championnat du monde 125cc.

Le numéro #5 crée un effet vibrant et dynamique tout en établissant un lien avec les couleurs d'entreprise et de course de CFMOTO : bleu, fuchsia et violet. La ligne du cadre, caractéristique du design de CFMOTO, est soulignée par la couleur de la marque et rehaussée par une selle spéciale du pilote finie en bleu CFMOTO.

L'attitude de course de cette pièce unique est spécialement conçue pour la piste, comme la configuration monoplace, les repose-pieds CNC améliorés de CFMOTO et le bouchon de réservoir CNC. La suspension avant inversée est traitée avec un accent doré, l'échappement bas est parfaitement intégré à la forme de la moto grâce à une peinture noire, tandis que le bras oscillant gris montre ses aspirations de course. Les pneus semi-slick - avec des accents blancs - montés sur des jantes bleues sont le point culminant de ce concept CFMOTO dédié à Jorge "Aspar" Martinez.